רגע לפני הקצאת מיליארדי שקלים — הוקפא תכנון הכביש המהיר בעמק האלה
במשרד התחבורה מתחילים ליישם את ההצהרות על עידוד תחבורה ציבורית: השרה מיכאלי הודיעה על התנגדותה לכביש שתוכנן לחבר את אשקלון לירושלים, דרך עמק האלה ■ באוקטובר הוחזרה הרכבת הקלה בנצרת לשולחן התכנון, על חשבון הארכת כביש 6 צפונה
עמק האלה. המשרד לא מתחייב לבטל פרויקטים נוספים של סלילת כבישים, אבל כבר מסתמנת בשטח גישה שונהצילום: אמיל סלמן
קבל התראות בתיבת הדואר האלקטרוני שלך עבור כתבות מ אסנת ניר
התראות במייל
פורסם ב-07.10.21
שרת התחבורה, מרב מיכאלי, הודיעה כי היא מתנגדת להקמת כביש האוטוסטרדה שתוכנן לקום בעמק האלה (כביש 39). מלשכתה של מיכאלי נמסר כי הקמת הכביש אינה עומדת על סדר היום. “אין הצדקה כרגע לפגיעה בשטחים הפתוחים שנדרשת בפרויקט מסוג זה. מדיניות השרה היא שפגיעה בטבע ובשטחים פתוחים מצריכה הוכחת צורך וכדאיות כבדי משקל”.
מקור בסביבת מיכאלי טוען כי גישת השרה היא כי לא יתוקצבו וייבנו כבישים חדשים או הרחבות כבישים שעלותם גבוהה. במשרד מביאים כדוגמה לשינוי המדיניות את ההחלטה להחזיר לשולחן התכנון את הרכבת הקלה בקו נצרת־חיפה (אחרי שכבר הוחלט לבטלה) ולהשקיע בה כספים על חשבון הארכת כביש 6 צפונה.
זו לא הפעם הראשונה שבה המשרד מצהיר כי יפסיק לקדם פרויקטים שמעודדים שימוש ברכב פרטי. הצהרות מעין אלה נשמעות כבר חמש שנים. גם כעת במשרד מסרבים להתחייב על ביטול פרויקטים נוספים של סלילת כבישים, אבל הפעם כבר מסתמנת בשטח גישה שונה.
כביש 39, שתוכנן לחבר בכביש רב־נתיבי בין אשקלון לירושלים, דרך ביתר עילית ובית שמש, ולשמש כניסה דרומית לבירה, הוא דוגמה לתכנון שמשרת גישה מיושנת. הכביש תוכנן לפני 20 שנה ונמצא בהליכי אישור במוסדות התכנון מאז 2014. המקטע המרכזי שתוכנן לעבור בעמק האלה, נמצא בשלבי תכנון מפורט, והיה אמור להיות מתוקצב ולהיכנס לתוכנית החומש של חברת נתיבי ישראל.
בכביש 39, שלו ארבעה מקטעים, תוקצב המקטע שבין צור הדסה לצומת האלה ביותר מ–1.5 מיליארד שקל; המקטע בין צור הדסה לירושלים תוקצב ב–4 מיליארד שקל. לדברי המקור במשרד התחבורה, מיכאלי אינה רואה ערך בכביש 39 כשבמקביל כביש גישה נוסף לירושלים (כביש 16 — ממוצא לשכונות מערב ירושלים) נמצא בשלבי בנייה סופיים. הוא הוסיף כי בראייה אסטרטגית עתידית, ירושלים תצטרך פתרונות תחבורתיים נוספים, אך אלה אמורים להיות פתרונות הסעת המונים, ולא כבישים נוספים.
כביש 39 אינו כביש הגישה היחיד לירושלים שמצוי במחלוקת בין ארגונים ירוקים למשרד התחבורה. פרויקט ההפרדה המפלסית בצומת אורה, שמקודם בידי צוות תוכנית אב לתחבורה (גוף המורכב מנציגי המשרד ועיריית ירושלים), כולל חציבת מנהרה מכביש משואה (רחוב קוליץ) לכביש הדסה (רחוב קלמן מן). צומת אורה הוא נקודת חיבור לארבעה כבישים, שאליהם עומדת להצטרף מסילה של הרכבת הקלה. לטענת ארגון ‘מצילים את הרי ירושלים’ שמתנגד לפרויקט,…
נתיב פתוח
מערך הפקחים שהוצב בכיכרות המרכזיות הצליח לווסת את התנועה ולמנוע עומסים כבדים בכניסה לעירנו >>> הנתונים הרשמיים הצביעו על ירידה דרמטית בזמני הנסיעה לעומת אשתקד, חרף עבודות התשתית המורכבות בכביש...



