גג:
#בעקבות העבודות: #ישיבת עבודה מיוחדת בלשכת ראש העיר, בשיתוף נציגי רחוב פחד יצחק
כותרת:
#מחפשים פתרון
משנה:
לרגל ביצוע העבודות להגברת הבטיחות ושיפור התנועה ברחוב פחד יצחק, נערכה בעירייה ישיבה מיוחדת בהשתתפות נציגי התושבים ברחוב > בישיבה השתתף מהנדס התנועה מר מנחם גלדרייך, מבכירי המהנדסים בארץ ומייעץ למשרד התחבורה בכל כבישי יו”ש
שמעון כהן
ועדת התנועה והבטיחות בעיר התכנסה לישיבה מיוחדת יחד עם נציגים מרחוב פחד יצחק בעיר, בלשכתו של ראש העיר מאיר רובינשטיין. הפגישה התכנסה לרגל ביצוע העבודות להגברת הבטיחות ושיפור התנועה ברחוב ובכדי לבחון את בקשות התושבים שהעלו נקודות חשובות לגבי נוחות הנסיעה בכביש והחניות בקרבת הבתים.
ההחלטה על ביצוע השדרוג התחבורתי ברחוב באה בעקבות עומס תנועה בלתי נסבל ברחוב שלווה גם בסיכון מוגבר להולכי רגל ובעיקר ילדים המתגוררים ברחוב כמו גם אלפי ילדים שעוברים ברחוב, אם ילדות בית הספר בדרכן ללימודים או אלפי ילדי העיר שמגיעים ליהנות ולהשתעשע בפארק שבעת המינים.
בישיבה, בה השתתף גם מהנדס התנועה מר מנחם גלדרייך, שהוא מבכירי המהנדסים בארץ ומייעץ למשרד התחבורה בכל כבישי יו”ש, הועלו בפרוטרוט מגוון השיקולים הנלקחים בחשבון בתכנון כביש שיהיה נוח לנסיעה מחד בטוח להולכי הרגל ולנוסעים מאידך וגם כמובן נלקח בחשבון הצורך בחניות זמינות, נוחות ובטוחות.
#ארבעה פרמטרים
בפתיחת הפגישה הבהיר ראש העיר שבמסגרת עבודת התכנון ישנם כמה דברים שצריך לפתור וכמובן שאי אפשר לפתור הכול, אבל ראש העיר מדגיש כי “בראש מעייננו נמצאים שישים האחוזים שלא הצביעו לנו – ילדי העיר”. החישוב הראשון לכל הוא הדאגה לבטיחות הילדים ומה שאפשר לעשות לאחר שעניין הבטיחות יהיה מושלם אז נעשה כל מאמץ כדי לצמצם את האי הנוחות שנגרם מהשינויים כולל דאגה לתחבורה הציבורית ולכלל משתמשי הדרך ותושבי הרחוב.
ראש העיר סיכם למשתתפים את הקו המנחה בראייה העירונית מבחינת סדרי העדיפויות בתכנון התחבורתי: א. בטיחות הולכי הרגל תוך שימת לב לכמות הילדים הרבים כן ירבו. ב. מעבר חלק של התחבורה הציבורית שמשמשת את כלל הציבור. ג. נסיעה נוחה וזורמת ללא עיכובים בפקקי תנועה והמתנה מיותרת בצמתים. ד. מיקום חניות רבות ככל האפשר בקרבה המקסימלית לבתי התושבים ולמקומות בהם מגיעים מבקרים רבים כדוגמת השטיבלא׳ך.
#הבטיחות לפני הכל
המהנדס מר גולדרייך הסביר למשתתפים ואף הציג נתונים והסברים על כך שהדעה הרווחת בציבור כאילו כביש רחב הוא בטוח יותר לנסיעה, הינו שגוי ומוטעה מן היסוד. לדברי המהנדסים, רוחב הכביש קובע את מידת הבטיחות של הנסיעה. יתירה מכך, בכביש צר ניתן לוותר על פסי האטה שמהווים נזק חמור לנוסעים ולרכבים כאחד.
עם זאת, על אף התכנון הראשוני שכלל רחוב מיסעה מינימלי של 6 מטרים לבקשת ראש העיר הנושא נבדק שוב והרוחב יותאם בחלק מהכביש לרוחב מינימלי של 6.5 מטר. ההרחבה מתאפשרת בעיקר נוכח הכ…




